Unidad autónoma “Inverter BLDC” de 12.000 BTU/h – código: SCU12VFD-E – Frigomar

Unidad autónoma “Inverter BLDC” 12.000 BTU/h Frigomar (SCU12VFD-E)

El unidad autónoma Frigomar SCU12VFD-E es una solución compacta para climatización a bordo, diseñada para ofrecer un funcionamiento estable y una gestión más eficiente que los sistemas tradicionales ON/OFF. La adopción de la tecnología Inverter BLDC permite una regulación más continua del funcionamiento, con beneficios en términos de confort y gestión del consumo, incluso en modo ECO.

El formato muy compacto y ligero y la configuración “self-contained” la hacen adecuada para instalaciones donde el espacio es un factor determinante, manteniendo un enfoque orientado a la practicidad de montaje y mantenimiento. El producto es diseñado y fabricado en Italia y está indicado como conforme a la directiva EMC.

Características y detalles principales

Tecnología Inverter BLDC

• Eficiencia energética superior del 50% respecto a los modelos ON/OFF (dato declarado por el fabricante en los contenidos proporcionados).
• Máximo confort: funcionamiento silencioso y temperatura más estable gracias a la regulación Inverter.
• Eliminación de la corriente de pico al arrancar (solo 2 A máx indicados en los datos proporcionados).

Modo ECO y gestión del consumo

Para aplicaciones en las que es útil contener el consumo, el modo ECO permite trabajar con valores de entrada reducidos respecto al máximo, manteniendo una capacidad de refrigeración dedicada.

• Potencia de entrada en modo ECO: 200 W (en los datos técnicos también se indica “150–200 W máx en modo ECO” en los contenidos existentes).
• Capacidad de refrigeración en modo ECO: 3.900 BTU/h.

Instalación y dimensiones

La serie se describe como fácil de instalar y pensada para una integración ordenada a bordo. A continuación, las dimensiones y los datos de espacio declarados para el modelo SCU12VFD-E.

• Anchura: 500 mm
• Altura: 336 mm
• Profundidad: 290 mm
• Peso (panel eléctrico incluido): 27 kg
• Tamaño del panel eléctrico: 232 x 277 x 76 mm
• Diámetro de salida del conducto de aire: 150 mm

Alimentación y datos eléctricos

• Tensión / fase / frecuencia: 230 V / 1ph / 50–60 Hz
• Potencia máxima de entrada: 710 W / 750 W
• Corriente máxima: 3,2 A / 6,9 A

Capacidad y refrigerante

• Capacidad máxima de refrigeración/calefacción: 12.000 BTU/h
• Gas refrigerante: R410A, 0,450 kg

Circuito de agua de mar (datos de pérdida de carga)

Para la correcta integración con el sistema de agua de mar, están disponibles los valores de pérdida de carga indicados por el fabricante.

• Pérdida de carga máxima del agua de mar: 1,3 m3/h – 4,0 m H2O
• Pérdida de carga mínima del agua de mar: 1,2 m3/h – 3,6 m H2O

Aplicaciones típicas en el ámbito náutico

El SCU12VFD-E está pensado para sistemas de climatización a bordo donde se desea una solución integrada y compacta, con gestión Inverter para un funcionamiento más suave. En particular puede ser indicado para:

• instalaciones en compartimentos técnicos con espacios reducidos y necesidad de optimizar los espacios;
• refit o actualizaciones de instalaciones existentes, cuando se quiere pasar de lógicas ON/OFF a una gestión Inverter;
• embarcaciones en las que es importante limitar la corriente de arranque al encender para una mejor convivencia con la red a bordo.

Ventajas operativas

Confort más estable

La regulación Inverter contribuye a mantener una temperatura más constante y un funcionamiento percibido como más regular, reduciendo las variaciones típicas de los sistemas de conmutación ON/OFF.

Gestión eléctrica más “suave”

En los datos proporcionados se indica la’eliminación de la corriente de pico al arrancar (2 A máx.). Este aspecto es útil en contextos a bordo donde el arranque de cargas puede influir en la estabilidad de la red.

Eficiencia y modo ECO

El fabricante declara una’eficiencia energética superior del 50% respecto a los modelos ON/OFF. Además, la disponibilidad del modo ECO permite trabajar con potencia de entrada reducida (200 W indicados en los datos técnicos), útil cuando se desea contener el consumo.

Diseño y conformidad

• Diseñado y fabricado en Italia.
• Cumple con la directiva EMC (como se indica en los contenidos existentes).

Uso y notas (instalación, integración, mantenimiento)

Indicaciones generales para la instalación

Para obtener una instalación ordenada y funcional, es recomendable verificar en la fase de proyecto:

• los ocupaciones de la unidad y del panel eléctrico, previendo acceso para inspección y mantenimiento;
• el conexión al conducto de aire (salida 150 mm) en función del diseño de la embarcación;
• la integración con el circuito agua de mar, teniendo en cuenta los valores de pérdida de carga declarados;
• la disponibilidad de la alimentación 230 V y la correcta protección de la línea según las buenas prácticas de instalación a bordo.

Notas sobre operación y modo ECO

El modo ECO es útil cuando se desea privilegiar un funcionamiento a potencia contenida. Según los datos proporcionados, en ECO se indican 200 W de potencia de entrada y una capacidad de enfriamiento dedicada de 3.900 BTU/h. Para una gestión óptima, es recomendable configurar el sistema según las condiciones reales a bordo y la carga térmica del ambiente.

Identificación del producto

• Código de producto del proveedor: SCU12VFD-E
• SKU: FRI000000028

FAQ – Preguntas frecuentes

¿Qué es la unidad autónoma Frigomar SCU12VFD-E?

Es una unidad autónoma para climatización a bordo con tecnología Inverter BLDC, diseñada para una instalación compacta y un funcionamiento más suave en comparación con los sistemas ON/OFF.

¿Cuál es la capacidad máxima de refrigeración/calefacción?

La capacidad máxima declarada es de 12.000 BTU/h.

¿Cuáles son la alimentación y la frecuencia de trabajo?

La alimentación indicada es 230 V, monofásica (1ph), con frecuencia de 50–60 Hz.

¿Hay datos disponibles para el modo ECO?

Sí. En los datos proporcionados se indican 200 W de potencia de entrada en modo ECO y una capacidad de refrigeración en ECO de 3.900 BTU/h.

¿Cuál es el refrigerante utilizado?

El gas refrigerante indicado es R410A, con carga de 0,450 kg.