Le WC nautique c'est l'un des équipements de bord qui tombent le plus souvent en panne et qui sont les plus difficiles à réparer en navigation. Il fonctionne avec de l'eau de mer aspirée par une prise de coque et évacue par-dessus bord ou dans un réservoir de collecte, donc chaque erreur de montage se traduit par de mauvaises odeurs, de l'eau qui remonte dans la cuvette ou, dans le pire des cas, une infiltration. Ici, nous expliquons comment il fonctionne, quand il est préférable de choisir un modèle manuel ou électrique, comment poser les tuyaux et siphons et quels contrôles évitent les pannes les plus courantes.
Comment fonctionne le WC nautique
Un WC marin manuel possède une pompe à piston à double effet montée à côté de la cuvette. Avec le levier en position de lavage, chaque course du piston aspire de l'eau de mer depuis la prise de coque et l'envoie dans la cuvette, tandis que la même course pousse le contenu vers l'évacuation. En déplaçant le levier en position de vidange, l'entrée d'eau se ferme et la pompe ne fonctionne qu'en sortie, ainsi la cuvette reste vide et ne déborde pas lorsque le bateau gîte.
Dans les modèles électriques, la pompe manuelle est remplacée par un moteur avec deux fonctions : une turbine qui apporte l'eau de lavage et un macérateur qui broie les déchets avant de les pousser dans le tuyau d'évacuation. Un simple bouton suffit et l'évacuation passe dans un tuyau plus fin, car les solides arrivent déjà broyés. Certains modèles utilisent de l'eau douce provenant de l'autoclave de bord avec une électrovanne, au lieu de l'eau de mer : pas d'odeurs dues à l'eau de mer stagnante dans les tuyaux, mais une consommation plus élevée des réservoirs.
Si vous envisagez l'ensemble de la salle de bain, avec lavabo, douche et réservoirs, vous trouverez un aperçu plus large dans le guide sur comment fonctionne la salle de bain sur un bateau.
WC manuel ou électrique : lequel choisir
Le choix dépend surtout de la quantité d'énergie disponible à bord et de qui utilisera la salle de bain. Les différences pratiques sont les suivantes :
- le manuel ne consomme pas d'électricité et se répare avec un kit de joints, mais nécessite quelques dizaines de pompages et un minimum d'habitude de la part des invités ;
- l'électrique est confortable et plus hygiénique, consomme de l'électricité pendant quelques secondes à chaque chasse d'eau et nécessite un câble dimensionné et un fusible dédié ;
- l'électrique avec macérateur permet des tuyaux d'évacuation plus longs et des courbes plus serrées, utile lorsque le réservoir est éloigné ;
- le manuel supporte mieux l'eau de mer sale ou les algues, tandis qu'un macérateur bloqué par un corps étranger s'arrête jusqu'à ce que vous le démontiez.
Parmi les modèles manuels, vous trouverez le pompe WC manuelle Jabsco 2008. Pour l'électrique, il y a le WC électrique Jabsco 37010-3092 et, pour ceux qui veulent une cuvette haute comme à la maison, le Tecma Compass High Toilet 24 V. Si la cuvette est en bon état, vous pouvez transformer le manuel avec un kit, comme le kit d'électrification 12 V Osculati 50.205.32 ou le kit de transformation 12 V Trem Z1800040. Pour une comparaison plus détaillée entre les systèmes électriques, consultez notre guide sur WC électrique.
Installation : tuyaux, siphons et prise de mer
Les WC manuels les plus répandus utilisent un tuyau d'entrée de 19 mm et un tuyau d'évacuation de 38 mm de diamètre intérieur. Le tuyau doit être choisi renforcé avec spirale et lisse à l'intérieur, fixé sur chaque porte-tuyau avec deux colliers en acier inoxydable. Plus le parcours est court, moins la pompe peine.
Le point critique est le siphon. Si la cuvette se trouve près ou sous la ligne de flottaison, l'eau de mer peut entrer par effet siphon même pompe arrêtée et inonder la pièce. fiche technique des WC manuels Jabsco donne des règles précises :
- sur le tuyau d'entrée, avec WC sous la flottaison, installez un siphon ventilé de 19 mm avec le point le plus haut au moins 20 cm au-dessus de la ligne de flottaison la plus haute possible, entre la pompe et la cuvette ;
- si le WC reste toujours au-dessus de la flottaison même avec le bateau incliné, une simple valve anti-retour de 19 mm près de la prise d'eau de mer suffit ;
- sur la sortie vers l'extérieur, avec WC sous la flottaison, un siphon ventilé de 38 mm est nécessaire, toujours au moins 20 cm au-dessus de la ligne de flottaison ;
- avec un WC au-dessus de la flottaison, il suffit de former une boucle du tuyau d'évacuation haute d'au moins 30 cm au-dessus du coude de sortie.
Comme pièce de rechange pour l'évacuation, vous trouverez la valve siphon de 38 mm Jabsco. N'oubliez pas aussi de fermer les prises d'eau de mer lorsque vous laissez le bateau : un siphon bloqué avec un bateau sans surveillance est une des causes classiques d'inondation au port.
Évacuation hors-bord ou réservoir des eaux noires
Les règles internationales MARPOL sur les évacuations des eaux noires s'appliquent aux navires en voyages internationaux de 400 tonnes de jauge brute et plus ou habilités à plus de 15 personnes. Pour ces navires, comme l'explique la page de l’IMO sur les évacuations des eaux noires, les effluents broyés et désinfectés peuvent être déchargés au-delà de 3 milles de la côte, ceux non traités au-delà de 12 milles et en navigation.
Pour la plaisance, ce sont surtout les arrêtés locaux des Capitaineries et les règlements des zones marines protégées qui comptent, interdisant l'évacuation directe au port et près de la côte. C'est pourquoi de nombreux bateaux montent un réservoir de collecte avec une valve trois voies : au port, on évacue dans le réservoir, au large et là où c'est permis, on vide hors-bord. Si le réservoir est loin ou plus haut que le WC, un macerateur 12 V Osculati 50.220.12 aide à le vider ou à pousser l'évacuation sur de longs parcours.
Entretien du WC nautique
Un WC marin dure longtemps si vous le traitez comme une pompe et non comme le WC de la maison. Les indications des fabricants, comme celles de la fiche Jabsco, sont les suivantes :
- dans la cuvette, il ne faut que du papier toilette, de préférence de type nautique qui se désagrège rapidement : lingettes, protections hygiéniques, coton et chewing-gum bloquent les valves et macérateurs ;
- après chaque usage, pompez assez pour vider complètement le tuyau d'évacuation et laissez la cuvette vide ;
- pas d'acétone, d'eau de Javel ou de détergents agressifs, qui dessèchent les joints et fissurent les pièces en plastique ;
- après de longues périodes d'arrêt, lubrifiez la pompe en faisant circuler de l'eau tiède avec un lubrifiant spécifique pour WC marins ;
- en fin de saison, videz pompe et tuyaux, ou faites circuler un antigel non toxique si le bateau reste dans l'eau en zones froides.
Une fois par an, il est conseillé de remplacer les joints de la pompe : pour la Jabsco 2008, il y a le kit de réparation complet, tandis que si la fuite se situe entre la pompe et la base, il suffit de l’joint d’étanchéité pour toilette 2008.
Signaux à ne pas ignorer
Le levier est dur ou revient en arrière
Habituellement, le piston est sec ou les joints sont gonflés. Un lubrifiant spécifique résout les cas légers ; si le problème revient après quelques jours, il est temps de changer le kit de joints. Un levier qui devient dur soudainement peut aussi indiquer une obstruction dans l’évacuation ou des dépôts de calcaire dans le tuyau.
L’eau remonte dans la cuvette
Le siphon ventilé manque, est monté trop bas, ou sa valve est bloquée par du sel et du calcaire. Il doit être nettoyé ou remplacé immédiatement, car c’est le même défaut qui, à bateau à l’arrêt, peut provoquer une inondation.
Mauvaises odeurs dans la salle de bain
Les causes les plus fréquentes sont l’eau de mer stagnante dans les tuyaux, avec des organismes qui se décomposent, et les vieux tuyaux d’évacuation qui deviennent perméables aux odeurs. Le test classique consiste à frotter le tuyau avec un chiffon chaud et humide puis à le sentir : si le chiffon sent mauvais, le tuyau doit être changé.
Les toilettes électriques ne chargent pas d’eau
Vérifiez dans l’ordre la prise d’eau de mer ouverte et son filtre, le fusible et les connexions de la pompe de lavage, puis la turbine. Sur les modèles à eau douce, vérifiez l’électrovanne et la pression de l’autoclave. Si le moteur tourne mais que l’eau n’arrive pas, souvent la turbine est usée ou la pompe a perdu son amorçage.
Pièces détachées, pompes, kits de transformation et accessoires sont regroupés dans la catégorie WC nautiques et accessoires. Si vous ne savez pas quel kit de joints équipe vos toilettes, envoyez-nous la marque, le modèle ou une photo de la pompe et nous vous indiquerons la pièce de rechange appropriée.
FAQ
Comment fonctionne un WC nautique manuel ?
Une pompe à piston à côté de la cuvette aspire l’eau de mer de la prise de coque et pousse le contenu de la cuvette vers l’évacuation. Un levier sélectionne la position de lavage, avec l’entrée d’eau ouverte, ou de vidange, avec l’entrée fermée pour laisser la cuvette sèche.
Mieux vaut-il un WC marin manuel ou électrique ?
Le manuel ne consomme pas d’énergie et est simple à réparer ; l’électrique est plus confortable et, avec le macérateur, gère des tuyaux d’évacuation longs. Sur les bateaux avec peu d’énergie ou usage occasionnel, le manuel reste le choix le plus pratique ; avec des invités fréquents et une installation électrique adéquate, l’électrique est préférable.
Pourquoi l’eau remonte-t-elle dans la cuvette des toilettes sur un bateau ?
Cela se produit par effet de siphon lorsque le siphon ventilé est absent ou lorsque sa valve est bloquée. Si la cuvette est proche ou sous la ligne de flottaison, le siphon doit être installé avec le point le plus haut au moins 20 cm au-dessus de la ligne de flottaison.
Que peut-on jeter dans les WC du bateau ?
Seulement du papier toilette, de préférence de type nautique. Les lingettes, serviettes hygiéniques, coton, chewing-gums et objets solides bloquent les valves et les macérateurs. Il faut également éviter les solvants, huiles et eau trop chaude.
À quelle fréquence faut-il effectuer l'entretien des toilettes nautiques ?
Un contrôle en début de saison et le remplacement des joints de la pompe une fois par an, ou avant si le levier devient dur ou si des fuites apparaissent. En fin de saison, la pompe et les tuyaux doivent être vidés ou protégés avec un antigel non toxique.
Peut-on transformer un WC manuel en électrique ?
Oui, avec un kit de transformation qui remplace la pompe manuelle par un moteur et un macérateur, en conservant la cuvette existante. Il faut une ligne électrique avec câble et fusible dimensionnés pour la consommation du moteur.
