Un tendalino pour bateau fait la différence entre une journée à l'ancre supportable et une passée à chercher l'ombre derrière la console. Sur les pneumatiques et les bateaux open, c'est souvent la seule protection contre le soleil, et c'est justement pour cela qu'il vaut mieux le choisir calmement : un tendalino trop bas oblige à rester penché, un trop large ne se ferme pas bien et un monté avec des supports incorrects se casse au premier coup de vent. Dans ce guide, nous voyons comment prendre les mesures, quels matériaux choisir, comment le monter soi-même et combien cela coûte.
Types de tendalino pour bateau
Ce que nous appelons tendalino en Italie est presque toujours un tendalino à arches, aussi connu sous le nom de bimini : une couverture en tissu ouverte à l'avant, tendue sur des arches en métal qui se replient en paquet quand elles ne servent pas. Il existe cependant différentes solutions selon le bateau :
- le tendalino à 2, 3 ou 4 arches, pliable, est le standard pour les pneumatiques, open et petits cabinés ;
- le T-top est une structure rigide fixée à la console, typique des bateaux de pêche, et ne se ferme pas ;
- sur les voiliers, on utilise des tendalinos de cockpit ou des bâches de bôme, qui doivent coexister avec la grand-voile, les écoutes et le pataras ;
- la capote, ou sprayhood, protège l'entrée du cockpit plus des éclaboussures que du soleil.
Pour les voiliers, les besoins sont assez différents pour mériter un discours à part, que vous trouverez dans le guide sur les tendalinos pour voiliers.
Comment prendre les mesures
Avant de regarder les modèles, il faut trois mesures prises sur le bateau, avec un mètre et un assistant :
- la largeur entre les deux points d'attache, mesurée au point exact où vous fixerez les bases, généralement sur la bande de roulement ou le bord intérieur ;
- la hauteur utile, c'est-à-dire l'espace libre que vous souhaitez sous la toile : assis, environ 110 cm du plancher suffisent, debout à la barre, des mesures plus généreuses sont nécessaires ;
- la longueur à couvrir avec le tendalino ouvert, en vérifiant qu'il ne gêne pas le moteur hors-bord lorsqu'il est relevé, l'antenne ou le roll bar.
Les fiches des tendalinos indiquent précisément largeur, hauteur et longueur. Par exemple, le tendalino Osculati à 3 arches 46.909.42 a un tube de 22 mm, largeur 173 cm, hauteur 140 cm et longueur entre 185 et 195 cm. Pour ceux qui ont besoin d'un encombrement en hauteur plus réduit, il y a les Trem à 3 arches hauts de 110 cm, dans la version large 170 cm et la version large 200 cm, toutes deux longues de 180 cm. La largeur du bateau au point d'attache doit rentrer dans celle du tendalino : quelques centimètres en moins se récupèrent en inclinant les bases, beaucoup plus non.
Matériaux : structure et tissu
Les arches sont en aluminium anodisé ou en acier inoxydable. L'aluminium pèse moins et coûte moins cher, c'est le choix le plus courant pour les tendalinos prêts à l'emploi ; l'inox est plus rigide et dure plus longtemps si le bateau reste à quai toute la saison, mais il pèse et coûte plus cher. Le diamètre du tube, généralement 20, 22 ou 25 mm, compte pour deux raisons : il donne de la rigidité à la structure et détermine quels raccords, bases et articulations vous pourrez utiliser comme pièces de rechange.
Pour la toile, on trouve du polyester enduit de polyuréthane, léger et économique, et de l'acrylique teint masse, plus cher mais plus stable aux UV et plus respirant. Les tendalinos prêts de gamme moyenne utilisent presque toujours du polyester enduit ; l'acrylique est typique des toiles sur mesure faites en voilerie ou en sellerie nautique.
Montage bricolage
Un auvent prêt se monte en quelques heures sans outils particuliers. Avant de percer, ouvrez la structure, posez-la sur le bateau et vérifiez avec l’aide la hauteur, l’inclinaison et le passage au gouvernail. Ce n’est qu’après que vous marquez les points des bases.
- Fixez les bases avec des vis ou rivets inox et un joint sous chaque base, ainsi l’eau n’entre pas dans le sandwich de la coque. Pour un tube de 22 mm un base ronde inox à 90° Osculati est la pièce de rechange la plus simple ; là où un raccord latéral est nécessaire, il y a le support pour auvent à 90°.
- Insérez les arches dans les bases avec les goupilles et vérifiez que la structure s’ouvre et se ferme sans forcer.
- Montez la toile en partant de l’arche avant et tendez-la uniformément, sans plis.
- Fixez les sangles de retenue avant et arrière : ce sont elles qui maintiennent l’auvent en forme et qui transmettent les forces du vent aux structures du bateau.
- Prévoyez un arrêt pour l’auvent fermé, ainsi en navigation il ne tape pas contre la console.
Si vous construisez ou modifiez une structure sur mesure, dans la même ligne vous trouverez raccords en T de 22 mm, articulations courbes, capuchons terminaux inox e attaches pour capote de 22 mm. Il est conseillé de rester sur le même diamètre de tube dans toute la structure.
Combien coûte un auvent pour bateau
Le prix dépend surtout de trois facteurs : nombre d’arches, matériau de la structure et type de tissu. Un auvent prêt à 3 arches en aluminium avec toile polyester est la solution la plus économique et se trouve dans notre catalogue à quelques centaines d’euros au maximum. Un bimini sur mesure avec arches inox et toile acrylique, cousu sur votre bateau, coûte plusieurs fois plus cher, mais s’adapte au centimètre.
Avant de choisir le prêt-à-porter ou le sur mesure, demandez-vous à quel point votre bateau s’écarte des mesures standard et combien de temps il restera au soleil. Sur un semi-rigide utilisé à la journée, un auvent prêt est presque toujours suffisant ; sur un bateau qui reste à quai tout l’été, la toile acrylique compense le prix par sa durabilité.
Entretien et durée
Le sel et le soleil sont les principaux ennemis. Pour les tissus acryliques marins comme ceux de Sunbrella, le fabricant recommande dans son guide de nettoyage des toiles nautiques un rinçage à l’eau douce une fois par mois, un nettoyage avec savon neutre et brosse douce quand nécessaire et un séchage uniquement à l’air libre. Les mêmes précautions valent pour la plupart des toiles :
- ne jamais fermer l’auvent mouillé pendant de longues périodes, car des moisissures se forment ;
- fermez-le par vent fort et en navigation rapide, sauf si le constructeur déclare l’usage en navigation ;
- contrôlez les coutures exposées au soleil : le fil cède avant le tissu ;
- sciacqua gli snodi e le basi e sostituisci le boccole in nylon quando iniziano a fare gioco.
Struttura, ricambi e tendalini completi sono raccolti nella categoria toiles et accessoires. Se hai dubbi sulle misure, mandaci larghezza tra i punti di attacco, altezza desiderata e modello della barca e ti aiutiamo a scegliere.
FAQ
Comment mesurer un auvent pour bateau ?
Servono tre misure: la larghezza tra i punti di attacco delle basi, l’altezza libera che vuoi sotto la tela e la lunghezza da coprire con il tendalino aperto. Confrontale con larghezza, altezza e lunghezza indicate nella scheda del tendalino, controllando che non interferisca con motore, antenne o roll bar.
Mieux vaut un auvent à 2, 3 ou 4 arceaux ?
Le 2 arches est compact et adapté aux petites embarcations. Le 3 arches est le compromis le plus courant entre surface couverte et rigidité. Le 4 arches couvre davantage et est plus stable au vent, mais il est plus lourd et prend plus de place une fois fermé.
Peut-on monter un auvent soi-même ?
Sì, un tendalino pronto si monta in un paio d’ore con trapano, viti o rivetti inox e sigillante. La parte importante è provare la posizione con la struttura aperta prima di forare e fissare bene le cinghie di ritenuta.
Combien coûte un auvent pour bateau ?
Un auvent prêt à 3 arches en aluminium avec toile en polyester coûte quelques centaines d'euros. Un bimini sur mesure avec structure inox et toile acrylique coûte beaucoup plus cher, mais s'adapte parfaitement au bateau et dure plus longtemps.
Peut-on naviguer avec le bimini ouvert ?
Dipende dal modello e dalle condizioni. Con vento forte o ad andature veloci conviene chiuderlo, a meno che il costruttore non ne dichiari l’uso in navigazione. Le cinghie di ritenuta anteriori e posteriori devono essere sempre tese.
