Heavy-duty M hose fitting type “Roma” conical thread in anti-corrosion brass 3"x75 – code: 7156M*75T – Maestrini

Portagomma maschio pesante tipo “Roma” Maestrini in ottone anticorrosione

The portagomma M pesante tipo “Roma” Maestrini è un raccordo pensato per collegare in modo pratico una tubazione flessibile a una linea con filettatura conica. La realizzazione in anticorrosion brass lo rende una scelta adatta a contesti tecnici dove sono richiesti materiali affidabili e una buona resistenza nel tempo, come impiantistica, manutenzione e applicazioni tipiche di bordo.

This version is identified by the codice Maestrini 7156M*75T ed è indicata come 3″x75, secondo la denominazione commerciale del prodotto. La costruzione “pesante” e la geometria “Roma” richiamano una tipologia diffusa in ambito idraulico per connessioni tubo/raccordo, con un’impostazione orientata alla robustezza e alla facilità di integrazione in impianti esistenti.

Features and construction details

Tipologia del raccordo

• Portagomma maschio (M): configurazione con estremità portagomma per tubo flessibile e lato maschio filettato.
• Tipo “Roma”: forma e standard di riferimento comunemente utilizzati in raccordi portagomma per impiantistica.
• Esecuzione pesante: indicazione di una costruzione orientata alla solidità e all’uso in contesti tecnici.

Filettatura e connessione

• Tapered thread: soluzione tipica per connessioni che richiedono un accoppiamento stabile su componenti compatibili.
• Interfaccia tubo/raccordo: lato portagomma pensato per l’inserimento di tubazioni flessibili, con fissaggio tramite sistemi idonei (es. fascette o serraggi equivalenti), in funzione dell’impianto.

Material

• Ottone anticorrosione: materiale scelto per applicazioni dove la resistenza alla corrosione è un requisito importante, anche in ambienti impegnativi.

Product identification

• Brand: Maestrini
• Supplier code: 7156M*75T
• Name: 3″x75 (come da descrizione prodotto)

Typical applications

Questo portagomma è indicato per impieghi in cui è necessario realizzare un collegamento tra una linea filettata conica e un tubo flessibile.

Usage contexts

• Hydraulic systems e linee di servizio con tubazioni flessibili.
• Maintenance e sostituzione di raccordi usurati o non più idonei.
• Technical setups dove si preferisce un raccordo in ottone con caratteristiche anticorrosione.

Advantages

Scelta del materiale

The’anticorrosion brass è spesso preferito in impiantistica per la sua idoneità a lavorare in ambienti dove l’esposizione a umidità e agenti esterni può essere rilevante. Questo contribuisce a mantenere nel tempo la funzionalità del raccordo, nel rispetto delle condizioni d’uso e della corretta installazione.

Formato portagomma

The configuration hose holder consente un collegamento diretto con tubi flessibili, risultando pratica quando si devono gestire tratte non rigide o quando l’impianto richiede una certa adattabilità nel percorso del tubo.

Tapered thread

The filetto conico è una soluzione diffusa per connessioni tecniche: se abbinato a componenti compatibili e installato correttamente, permette un accoppiamento stabile e adatto a molte configurazioni impiantistiche.

Esecuzione “pesante”

L’esecuzione heavy è pensata per chi cerca un raccordo con impostazione robusta, tipicamente scelto in ambito professionale e in applicazioni dove la componentistica deve essere adeguata a un utilizzo continuativo e a condizioni operative variabili.

Usage and installation notes

Per ottenere un montaggio corretto è importante verificare la compatibility tra filetto conico del raccordo e la controparte dell’impianto, oltre alla corretta scelta del tubo flessibile da inserire sul portagomma. In fase di installazione, prestare attenzione anche al sistema di serraggio del tubo (ad esempio con fascetta idonea), selezionandolo in base al tipo di tubo e all’applicazione.

Good practices

• Dimensional check: verificare che la misura indicata (3″x75) sia coerente con le esigenze dell’impianto e con i componenti già presenti.
• Verifica della filettatura: assicurarsi che la controparte sia adatta a un filetto conico e che l’accoppiamento avvenga senza forzature anomale.
• Tube insertion: inserire il tubo sul portagomma in modo completo e uniforme, evitando pieghe o tensioni che possano compromettere la connessione.
• Serraggio adeguato: utilizzare un sistema di fissaggio appropriato al tubo e all’impiego previsto, controllando periodicamente la tenuta in base alle condizioni di esercizio.

Important note

Le modalità di tenuta e le procedure di montaggio dipendono dal tipo di impianto e dai materiali collegati. In caso di dubbi, fare riferimento alle prassi di installazione del settore o al tecnico incaricato, soprattutto in applicazioni di bordo o in impianti dove l’affidabilità della connessione è un requisito essenziale.

Summary

• Fitting portagomma maschio tipo “Roma” in anticorrosion brass
• Tapered thread
• Maestrini – code 7156M*75T
• Name: 3″x75

FAQ – Frequently Asked Questions

Che cos’è un portagomma maschio tipo “Roma”?

È un raccordo con un’estremità sagomata per l’inserimento di un tubo flessibile (portagomma) e un lato maschio filettato. La dicitura “tipo Roma” identifica una forma/standard diffuso in ambito idraulico.

Questo raccordo ha filetto cilindrico o conico?

Il prodotto è descritto con filetto conico. Prima dell’acquisto è consigliabile verificare la compatibilità con la controparte dell’impianto.

Di che materiale è fatto il portagomma Maestrini 7156M*75T?

È realizzato in ottone anticorrosione, indicato per applicazioni tecniche dove la resistenza alla corrosione è un requisito importante.

Cosa significa la misura 3″x75 riportata in descrizione?

È la denominazione commerciale indicata per questo modello. Per un abbinamento corretto, è opportuno confrontarla con le misure richieste dall’impianto e dai componenti già installati.

In quali ambiti si usa tipicamente questo portagomma?

È utilizzato in impianti idraulici e applicazioni impiantistiche dove serve collegare una linea filettata conica a una tubazione flessibile, anche in contesti tecnici come la manutenzione e l’impiantistica di bordo.