Il WC nautico è uno degli impianti di bordo che si guastano più spesso e che si riparano peggio in navigazione. Funziona con acqua di mare aspirata da una presa a scafo e scarica fuori bordo o in un serbatoio di raccolta, quindi ogni errore di montaggio si trasforma in cattivi odori, acqua che risale nella tazza o, nel caso peggiore, in un’infiltrazione. Qui spieghiamo come funziona, quando conviene un modello manuale o elettrico, come vanno posati tubi e sifoni e quali controlli evitano i guasti più comuni.
Come funziona il WC nautico
Un WC marino manuale ha una pompa a pistone a doppio effetto montata accanto alla tazza. Con la leva in posizione di lavaggio, ogni corsa del pistone aspira acqua di mare dalla presa a scafo e la manda nella tazza, mentre la stessa corsa spinge il contenuto verso lo scarico. Spostando la leva in posizione di svuotamento l’ingresso dell’acqua si chiude e la pompa lavora solo in uscita, così la tazza resta vuota e non trabocca con la barca sbandata.
Nei modelli elettrici la pompa a mano è sostituita da un motore con due funzioni: una girante che porta l’acqua di lavaggio e un maceratore che trita i rifiuti prima di spingerli nel tubo di scarico. Basta un pulsante e lo scarico passa in un tubo più sottile, perché i solidi arrivano già triturati. Alcuni modelli usano acqua dolce dall’autoclave di bordo con un’elettrovalvola, invece dell’acqua di mare: niente odori dovuti all’acqua di mare stagnante nei tubi, ma più consumo dei serbatoi.
Se stai valutando l’intero locale bagno, con lavabo, doccia e serbatoi, trovi una panoramica più ampia nella guida su come funziona il bagno in barca.
WC manuale o elettrico: quale scegliere
La scelta dipende soprattutto da quanta energia hai a bordo e da chi userà il bagno. Le differenze pratiche sono queste:
- il manuale non consuma corrente e si ripara con un kit guarnizioni, ma richiede qualche decina di pompate e un minimo di abitudine da parte degli ospiti;
- l’elettrico è comodo e più igienico, assorbe corrente per pochi secondi a ogni scarico e ha bisogno di un cavo dimensionato e di un fusibile dedicato;
- l’elettrico con maceratore permette tubi di scarico più lunghi e curve più strette, utile quando il serbatoio è lontano;
- il manuale soffre meno l’acqua di mare sporca o le alghe, mentre un maceratore bloccato da un oggetto estraneo si ferma fino a quando non lo smonti.
Tra i modelli manuali trovi la pompa WC manuale Jabsco 2008. Per l’elettrico ci sono il WC elettrico Jabsco 37010-3092 e, per chi vuole una tazza alta da casa, il Tecma Compass High Toilet 24 V. Se la tazza è in buono stato puoi trasformare il manuale con un kit, come il kit di elettrificazione 12 V Osculati 50.205.32 o il kit di trasformazione 12 V Trem Z1800040. Per un confronto più dettagliato tra i sistemi elettrici c’è la nostra guida al WC elettrico.
Installazione: tubi, sifoni e presa a mare
I WC manuali più diffusi usano un tubo di ingresso da 19 mm e uno di scarico da 38 mm di diametro interno. Il tubo va scelto rinforzato con spirale e liscio all’interno, fissato su ogni portagomma con due fascette in acciaio inox. Più corto è il percorso, meno fatica fa la pompa.
Il punto critico è il sifone. Se la tazza si trova vicino o sotto la linea di galleggiamento, l’acqua di mare può entrare per effetto sifone anche a pompa ferma e allagare il locale. La scheda tecnica dei WC manuali Jabsco dà regole precise:
- sul tubo di ingresso, con WC sotto il galleggiamento, monta un sifone ventilato da 19 mm con il punto più alto almeno 20 cm sopra la linea di galleggiamento più alta possibile, tra pompa e tazza;
- se il WC resta sempre sopra il galleggiamento anche con la barca sbandata, basta una valvola di non ritorno da 19 mm vicino alla presa a mare;
- sullo scarico verso fuori bordo, con WC sotto il galleggiamento, serve un sifone ventilato da 38 mm, sempre almeno 20 cm sopra la linea di galleggiamento;
- con WC sopra il galleggiamento basta formare un’ansa del tubo di scarico alta almeno 30 cm sopra il gomito di uscita.
Come ricambio per lo scarico trovi la valvola sifone da 38 mm Jabsco. Ricorda anche di chiudere le prese a mare quando lasci la barca: un sifone che si blocca a barca incustodita è una delle cause classiche di allagamento in porto.
Scarico fuori bordo o serbatoio delle acque nere
Le regole internazionali MARPOL sugli scarichi delle acque nere si applicano alle navi in viaggi internazionali da 400 tonnellate di stazza lorda in su o abilitate a più di 15 persone. Per quelle navi, come spiega la pagina dell’IMO sugli scarichi delle acque nere, i reflui triturati e disinfettati si possono scaricare oltre 3 miglia dalla costa, quelli non trattati oltre 12 miglia e in navigazione.
Per la nautica da diporto contano soprattutto le ordinanze locali delle Capitanerie e i regolamenti delle aree marine protette, che in porto e vicino alla costa vietano lo scarico diretto. Per questo molte barche montano un serbatoio di raccolta con una valvola a tre vie: in porto si scarica nel serbatoio, al largo e dove è consentito si svuota fuori bordo. Se il serbatoio è lontano o più in alto del WC, un maceratore 12 V Osculati 50.220.12 aiuta a svuotarlo o a spingere lo scarico su percorsi lunghi.
Manutenzione del WC nautico
Un WC marino dura a lungo se lo tratti come una pompa e non come il WC di casa. Le indicazioni dei costruttori, come quelle della scheda Jabsco, sono queste:
- nella tazza va solo carta igienica, possibilmente di tipo nautico che si sfalda in fretta: salviette, assorbenti, cotone e chewing gum bloccano valvole e maceratori;
- dopo ogni uso pompa abbastanza da svuotare del tutto il tubo di scarico e lascia la tazza vuota;
- niente acetone, candeggina o detergenti aggressivi, che seccano le guarnizioni e crepano le parti in plastica;
- dopo lunghi periodi di fermo lubrifica la pompa facendo girare acqua tiepida con un lubrificante specifico per WC marini;
- a fine stagione svuota pompa e tubi, oppure fai circolare un antigelo atossico se la barca resta in acqua in zone fredde.
Una volta l’anno conviene sostituire le guarnizioni della pompa: per la Jabsco 2008 c’è il kit di riparazione completo, mentre se la perdita è tra pompa e base basta l’anello di tenuta per toilet 2008.
Segnali da non ignorare
La leva è dura o torna indietro
Di solito il pistone è secco o le guarnizioni sono gonfie. Un lubrificante specifico risolve nei casi lievi; se il problema torna dopo pochi giorni, è il momento del kit guarnizioni. Una leva che diventa dura all’improvviso può indicare anche un’ostruzione sullo scarico o depositi di calcare nel tubo.
L’acqua risale nella tazza
Manca il sifone ventilato, è montato troppo basso, oppure la sua valvola è bloccata da sale e calcare. Va pulito o sostituito subito, perché è lo stesso difetto che a barca ferma può portare all’allagamento.
Cattivi odori in bagno
Le cause più frequenti sono l’acqua di mare rimasta ferma nei tubi, con organismi che si decompongono, e i tubi di scarico vecchi che diventano permeabili agli odori. Il test classico è strofinare il tubo con un panno umido caldo e annusarlo: se il panno puzza, il tubo va cambiato.
Il WC elettrico non carica acqua
Controlla nell’ordine la presa a mare aperta e il suo filtro, il fusibile e i collegamenti della pompa di lavaggio, poi la girante. Sui modelli ad acqua dolce verifica l’elettrovalvola e la pressione dell’autoclave. Se il motore gira ma l’acqua non arriva, spesso la girante è consumata o la pompa ha perso l’adescamento.
Ricambi, pompe, kit di trasformazione e accessori sono raccolti nella categoria WC nautici e accessori. Se non sai quale kit di guarnizioni monta il tuo WC, mandaci marca, modello o una foto della pompa e ti indichiamo il ricambio giusto.
FAQ
Come funziona un WC nautico manuale?
Una pompa a pistone accanto alla tazza aspira acqua di mare dalla presa a scafo e spinge il contenuto della tazza verso lo scarico. Una leva seleziona la posizione di lavaggio, con ingresso dell’acqua aperto, o di svuotamento, con l’ingresso chiuso per lasciare la tazza asciutta.
Meglio un WC nautico manuale o elettrico?
Il manuale non consuma energia ed è semplice da riparare; l’elettrico è più comodo e, con il maceratore, gestisce tubi di scarico lunghi. Su barche con poca energia o uso saltuario il manuale resta la scelta più pratica; con ospiti frequenti e un impianto elettrico adeguato conviene l’elettrico.
Perché l’acqua risale nella tazza del WC in barca?
Succede per effetto sifone quando manca il sifone ventilato o quando la sua valvola è bloccata. Se la tazza è vicina o sotto la linea di galleggiamento, il sifone va montato con il punto più alto almeno 20 cm sopra la linea di galleggiamento.
Cosa si può buttare nel WC della barca?
Solo carta igienica, meglio se di tipo nautico. Salviette, assorbenti, cotone, gomme da masticare e oggetti solidi bloccano valvole e maceratori. Vanno evitati anche solventi, oli e acqua troppo calda.
Ogni quanto si fa la manutenzione del WC nautico?
Un controllo a inizio stagione e la sostituzione delle guarnizioni della pompa una volta l’anno, o prima se la leva diventa dura o compaiono perdite. A fine stagione pompa e tubi vanno svuotati o protetti con antigelo atossico.
Si può trasformare un WC manuale in elettrico?
Sì, con un kit di trasformazione che sostituisce la pompa manuale con un motore e un maceratore, mantenendo la tazza esistente. Serve una linea elettrica con cavo e fusibile dimensionati per l’assorbimento del motore.
