Cabrestante para izado de embarcaciones carga de rotura 630kg – código: N0800063 – Trem

Cabrestante para izado de embarcaciones Trem N0800063 (carga de rotura 630 kg)

El’cabrestante para izado de embarcaciones Trem es un accesorio pensado para las operaciones de movimiento sobre carro, útil cuando se necesita un mando manual fiable y práctico para gestionar el tiro durante las fases de izado/botadura. Esta versión, identificada por el código N0800063, pertenece a una familia de cabrestantes con características constructivas orientadas al uso en el ámbito náutico y al mantenimiento ordinario del carro.

La estructura está realizada en acero galvanizado, con engranajes de acero templado e rodamientos autolubricantes. La presencia de marcha atrás y punto muerto de accionamiento rápido hace que el cabrestante sea adecuado para gestionar las maniobras típicas de recuperación y liberación, con una configuración funcional e inmediata.

Características y detalles constructivos

Materiales

• Cuerpo de acero galvanizado, indicado para un uso en contextos donde son frecuentes la humedad y las salpicaduras.
• Engranajes de acero templado, diseñados para trabajar de forma continua en las maniobras de tiro.
• Rodamientos autolubricantes, útiles para una rotación más regular y para reducir la necesidad de intervenciones frecuentes.

Funciones de maniobra

• Adelante / Atrás / Punto muerto: configuración pensada para gestionar recuperación, liberación y posicionamiento.
• Marcha atrás y punto muerto de accionamiento rápido: cambio rápido entre los modos operativos durante las fases de trabajo.

Datos de la variante N0800063

A continuación los datos disponibles para la variante N0800063:

• Carga de rotura: 630 kg
• Peso: 3,900 kg
• Dimensiones: 140×88 mm
• Reducción: 4:1
• Marcha: Adelante/Atrás/Punto muerto
• Cable ideal: Ø3–Ø5

Aplicaciones típicas (carretillas y botadura)

El cabrestante es un componente comúnmente empleado en carretillas para embarcaciones para soportar las operaciones de:

• Botadura: recuperación de la embarcación en la carretilla, con gestión controlada del tiro.
• Varada: liberación y acompañamiento del movimiento, cuando se necesita un ajuste progresivo.
• Posicionamiento: pequeños ajustes en la fase de centrado y asentamiento en la carretilla.
• Mantenimiento y almacenamiento: movimientos ocasionales durante intervenciones o traslados en área técnica.

La presencia de adelante/atrás/punto muerto es particularmente útil cuando se alternan fases de tiro y liberación, o cuando es necesario “descargar” o retomar tensión de manera práctica durante la maniobra.

Ventajas operativas

Estructura pensada para el uso en carro

El’acero galvanizado ofrece una base sólida para un uso típico en carro, donde el cabrestante está expuesto a condiciones ambientales variables. Los engranajes de acero templado y los rodamientos autolubricantes completan un conjunto orientado a la funcionalidad y a la continuidad de uso.

Gestión más sencilla de las maniobras

La posibilidad de seleccionar adelante/atrás/punto muerto, junto con el’accionamiento rápido de marcha atrás y punto muerto, ayuda a hacer más fluidas las operaciones típicas de varada y botadura, especialmente cuando se trabaja con ajustes frecuentes y se necesita pasar rápidamente de un modo a otro.

Compatibilidad con cable y accesorios indicados

Para esta variante se indican un cable ideal Ø3–Ø5 y un cable/correa sugerido N0448750. En la fase de elección es recomendable verificar la configuración del carro y el equipamiento ya presente (por ejemplo tipo de cable o correa utilizada) para mantener coherencia con la instalación.

Uso y notas importantes

Elección de la variante correcta

El dato de referencia indicado es la carga de rotura 630 kg para el código N0800063. Para un dimensionamiento correcto del cabrestante respecto al uso previsto, es buena práctica evaluar la aplicación global (carro, geometría de tiro, accesorios y modos operativos) y elegir la variante más adecuada entre las disponibles.

Instalación en carro

La instalación debe realizarse en una estructura idónea del carro, con fijaciones adecuadas y alineación correcta del recorrido del cable/correa. Un montaje cuidadoso ayuda a reducir rozamientos anómalos y a mantener una maniobra más regular.

Controles y mantenimiento ordinario

• Verifica periódicamente el estado del cavo (o de la correa) y de los puntos de contacto.
• Controla el apriete de las fijaciones y la ausencia de holguras anómalas.
• Mantén limpia el área del pomo para limitar la acumulación de suciedad y residuos.

En caso de uso en entornos especialmente exigentes, se recomienda aumentar la frecuencia de las inspecciones, especialmente después de almacenamientos prolongados o tras la exposición a condiciones difíciles.

Referencias del producto

• Código de producto: N0800063
• SKU: trem00000339
• Proveedor: TR.EM S.R.L – TRECCIATURA EMILIANA

FAQ – Preguntas frecuentes

¿Este arganillo es adecuado para el varado de embarcaciones en carretón?

Sí, es un cabrestante para varada de embarcaciones pensado para su uso en carros náuticos en las operaciones de recuperación y liberación.

¿Cuál es la carga de rotura de la variante N0800063?

Para el código N0800063 la carga de rotura indicada es 630 kg.

¿Qué tipo de marchas están disponibles?

La variante N0800063 se indica con marcha Adelante/Marcha atrás/Punto muerto y con marcha atrás y punto muerto de accionamiento rápido.

¿Qué materiales son indicados para este arganillo Trem?

Está indicado en acero galvanizado, con engranajes en acero templado y cojinetes autolubricantes.

¿Qué cable se recomienda y cuál es el accesorio sugerido?

El cable ideal indicado es Ø3–Ø5.