Wasseraufbereitung an Bord - Entsalzungsanlagen und Potabilisatoren für autonomes Segeln
Um unabhängig segeln zu können, müssen Sie die Qualität und Sicherheit des Wassers an Bord gewährleisten: Die Kenntnis der Funktionsweise, der Wartung und der Grenzen von Entsalzern und Trinkwasseraufbereitungsanlagen ist unerlässlich. Dieser Artikel führt Sie durch die technischen Entscheidungen, die Kapazitätskriterien und die Vorbeugung mikrobiologischer Risiken, damit Ihr System bei allen Überfahrten zuverlässiges Trinkwasser garantiert.
Bedeutung des Trinkwassers für die Schifffahrt
Die Verfügbarkeit von Trinkwasser an Bord wirkt sich unmittelbar auf die Sicherheit, die Gesundheit und die Einsatzfähigkeit Ihres Schiffes aus: Normalerweise verbrauchen Sie und Ihre Besatzung zwischen 50 und 80 Liter pro Person und Tag zum Trinken, Kochen und für die Hygiene; bei längeren Fahrten oder in Notsituationen kann diese Zahl steigen oder, im Falle von Rationierungen, auf 20-30 l/Pers./Tag sinken. Für eine 14-tägige Überfahrt mit 6 Personen bräuchte man beispielsweise über 5.000 Liter, wenn man den Verbrauch und das Nachfüllen nicht optimiert, daher ist die Planung der Kapazität und der Tanks entscheidend.
Darüber hinaus wirkt sich die Wasserqualität auf die Gesundheit an Bord aus: Sie müssen die Leitfähigkeit/TDS und die Mikrobiologie überwachen, bevor Sie das Wasser als unbedenklich einstufen; gut gewartete Systeme wie die Umkehrosmose verringern das Kontaminationsrisiko, während die Abhängigkeit von begrenzten Vorräten oder Einwegflaschen das Risiko schlechter Hygiene und die Logistikkosten erhöht. Die Widerstandsfähigkeit des Wassers ist ein wesentlicher Bestandteil des Sicherheitsplans Ihrer Einheit.
Notwendigkeit einer nachhaltigen Versorgung
Sie müssen eine Versorgung konzipieren, die Speicherkapazität, bordeigene Produktion (Entsalzungsanlagen/Wassermacher) und Regenwassersammlung kombiniert: Ein nutzbarer Tank von 1.500 Litern ist beispielsweise für eine 4-köpfige Besatzung auf wöchentlichen Kreuzfahrten sinnvoll und verhindert, dass man ausschließlich von Hafenaufenthalten abhängig ist. Sorgen Sie für eine Sicherheitsreserve (mindestens 30-50% des geschätzten Verbrauchs) und Redundanz - zwei verschiedene Quellen (Tanks + Wassermacher + Regenwassersammlung) verringern das Risiko eines Wassermangels drastisch.
Auch die Energiebilanz muss berücksichtigt werden: Wassermacher auf kleinen Booten liefern in der Regel zwischen 10 und 60 Liter pro Stunde und benötigen eine Leistung von einigen hundert Watt bis hin zu einigen Kilowatt für kommerzielle Systeme. Die Integration von Solarmodulen, Batterien und einem intelligenten Schichtmanagement optimiert den Verbrauch und ermöglicht es Ihnen, länger unabhängig zu segeln, indem der Generatoreinsatz reduziert wird.
Umweltauswirkungen einer schlechten Ressourcenbewirtschaftung
Wenn Sie Ihre Wasserversorgung nicht richtig managen, hat das direkte Auswirkungen auf die Umwelt: Sie tragen zur Verschmutzung der Meere mit Plastik bei, wenn Sie Wasser in Flaschen statt in einem funktionierenden Wasserautomaten bevorzugen - eine einzige Überfahrt mit Einwegflaschen kann Dutzende von Kilogramm vermeidbaren Plastikmülls verursachen. Außerdem erhöht der ineffiziente Einsatz von Energie zur Wassergewinnung die CO2-Emissionen des Geräts, insbesondere wenn Sie häufig auf Dieselgeneratoren angewiesen sind, um Batterien aufzuladen oder leistungsstarke Geräte zu betreiben.
Die ordnungsgemäße Entsorgung von Prozessabwässern ist von grundlegender Bedeutung: Salzkonzentrate (Sole), die in Straßen oder Häfen eingeleitet werden, können den lokalen Salzgehalt und die Oberflächentemperatur verändern, was sich in begrenzten Gebieten negativ auf marine Phanerogamen und benthische Gemeinschaften auswirkt. In empfindlichen Gebieten wie Korallenriffen oder wenig befahrenen Buchten können konzentrierte Einleitungen die biologische Vielfalt verringern und wichtige Lebensräume für Fische und Wirbellose beeinträchtigen.
Um Ihre Auswirkungen zu verringern, können Sie konkrete Maßnahmen ergreifen - wählen Sie verbrauchs- und abfallarme Wassermacher, lassen Sie die Sole während der Fahrt ab, um die Verdünnung zu fördern, verwenden Sie Regenwassersammelsysteme und reduzieren Sie die Verwendung von Einwegflaschen: Durch die Umstellung auf eine bordeigene Produktion und ein effizientes Tankmanagement kann der wasserbezogene Kunststoffabfall um mehr als 90% reduziert und der für die Wasserversorgung aufgewendete Treibstoff deutlich verringert werden.
Entsalzungsanlagen: Betrieb und Typen
Die Entsalzungsanlagen lassen sich in zwei Hauptfamilien einteilen: Membranentsalzungsanlagen (Umkehrosmose) und thermische Entsalzungsanlagen (MED/MSF) sowie Hybridlösungen für spezielle Fälle. In der Praxis an Bord hängt die Wahl von konkreten Faktoren ab: Platz und Gewicht der Anlage, Verfügbarkeit von Strom oder Abwärme und die erforderliche Kapazität - bei Freizeitschiffen liegt sie typischerweise zwischen 10 und 1.500 l/Tag, während kommerzielle Schiffsanlagen Hunderte von m3/Tag oder mehr erreichen können.
Aus betrieblicher Sicht erfordert die Umkehrosmose hohe Drücke (für Meerwasser ca. 55-70 bar) und eine gute Vorbehandlung zum Schutz der Membranen; thermische Systeme nutzen Verdampfung und Kondensation und werden oft durch Motorabwärme ergänzt. Was die Einhaltung der Vorschriften und das Management betrifft, so müssen Sie den Energieverbrauch (moderne Umkehrosmose: ~3-6 kWh/m3 ohne Energierückgewinnung), die Durchflussmenge, die Rückgewinnungseffizienz (ca. 30-50% bei der Umkehrosmose von Meerwasser) und die Anforderungen an das Management von salzhaltigen Abwässern berücksichtigen.
Umkehrosmose-Entsalzungsanlagen
In Ihrer Umkehrosmoseanlage wird das Meerwasser durch halbdurchlässige Membranen gepresst, die Salze und Verunreinigungen zurückhalten. Dazu gehören Hochdruckpumpen, Vorbehandlungsfilter (Sediment und Kohle), Dosierung von Antiskalanten sowie Druck- und Qualitätskontrollsysteme. Bei Standardanlagen für die Schifffahrt halten die Membranen in der Regel 2-5 Jahre, je nach Qualität des Speisewassers und Häufigkeit der Reinigung, während eine ordnungsgemäße Vorbehandlung und regelmäßige chemische Reinigung (CIP) die Ausfallzeiten drastisch reduzieren können.
Darüber hinaus werden in größeren Anlagen häufig Energierückgewinnungsgeräte installiert, die den Stromverbrauch um bis zu 40-60% senken können, wodurch die Anforderungen für die Großproduktion auf wettbewerbsfähige Werte sinken. Außerdem müssen Sie ein Soleabflusssystem mit angemessener Durchflussmenge und Konzentration vorsehen: Bei einer Rückgewinnung von 40% auf 1 m3 Meerwasser müssen Sie beispielsweise ~0,4 m3 Frischwasser und 0,6 m3 Sole verarbeiten.
Thermische Entsalzungsanlagen
Thermische Entsalzungsanlagen (MSF, MED) trennen Wasser und Salz durch Verdampfung und anschließende Kondensation; sie reagieren weniger empfindlich auf Änderungen des Salzgehalts und der Trübung und können Wärme bei niedrigen/mittleren Temperaturen aus dem Motorsystem oder speziellen Generatoren nutzen. Auf Handelsschiffen und großen Schiffen erreichen diese Technologien eine Leistung von einigen Dutzend bis Hunderten von m3/Tag, wobei der thermische Wirkungsgrad und die Mehrstufigkeit (z. B. MED mit mehreren Effekten) zur Optimierung des Dampfverbrauchs genutzt werden.
Für Ihr Freizeitschiff ist die thermische Lösung im Vergleich zur Umkehrosmose jedoch aufgrund des Gewichts, des Volumens und des Bedarfs an einer konstanten Wärmequelle unpraktisch. Die Materialien, die mit dem Dampf und der Sole in Berührung kommen (Titan, Duplexstähle), sowie die Kalk- und Korrosionsschutzsysteme beeinflussen die Anschaffungs- und Wartungskosten erheblich.
Außerdem kann ein MED in den Motorkühlkreislauf integriert werden: Die Verwendung von Brauchwasser mit einer Temperatur von 70-110 °C zur Speisung der Effekte führt zu einer kontinuierlichen Produktion, ohne den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen; allerdings müssen Abschlämmverfahren geplant werden, um Salzkonzentrationen zu vermeiden, und es müssen Antiscalant-Dosierungen und Inspektionsroutinen für die Wärmetauscherbündel festgelegt werden, da eine vorbeugende Wartung für die Aufrechterhaltung des Ertrags und der Lebensdauer des Systems entscheidend ist.
Wasserreiniger: Technologien und Lösungen
Chemische Reinigungssysteme
Wenn Sie sich für chemische Dosiersysteme an Bord entscheiden, sollten Sie Chlor und Chlordioxid für die kontinuierliche Wasseraufbereitung in Betracht ziehen: Das praktische Ziel ist die Aufrechterhaltung eines Restgehalts an freiem Chlor von 0,2-0,5 mg/L für die Lagerung im Tank, während Schockbehandlungen Dosen von 2-5 mg/L mit einer Kontaktzeit von etwa 30 Minuten bei Raumtemperatur erfordern, um Bakterien und viele Viren zu inaktivieren. Darüber hinaus können Jod- oder Chlortabletten für 1-10-Liter-Chargen in der Fernnavigation verwendet werden; Standard-Jodtabletten enthalten in der Regel 5-8 mg Jod pro Tablette und benötigen eine Einwirkzeit von 30-60 Minuten.
Ziehen Sie auch Ionenaustauscherharze in Betracht, um Schwermetalle zu entfernen und den Geschmack zu verbessern: Handelsübliche Patronen für die Schifffahrt haben unterschiedliche Kapazitäten, in der Regel 1.000-5.000 l vor der Regeneration oder dem Austausch, je nach Ausgangsqualität. Integrieren Sie schließlich Neutralisationssysteme (z. B. Natriumthiosulfat), wenn Sie Chlor verwenden, um eine Überdosierung im Tank zu vermeiden, und überwachen Sie mit DPD-Kits oder Streifen, um Rückstände und die Einhaltung der IMO/WHO-Richtlinien sicherzustellen.
Filtration und UV-Behandlung
Um mikrobiologisch unbedenkliches Wasser an Bord zu erhalten, kombinieren Sie eine mechanische Vorfiltration (5-50 µm Sediment), Aktivkohle für Gerüche und organische Verbindungen und eine 0,2-0,5 µm große Endmembran, um Bakterien zurückzuhalten; wenn Sie Viren und feinere Partikel entfernen müssen, ziehen Sie die Ultrafiltration (0,01-0,1 µm Porengröße) oder die Umkehrosmose für das vom Entsalzer erzeugte Frischwasser in Betracht. Beachten Sie, dass die Trübung vor der UV-Bestrahlung <1 NTU sein muss: höhere Werte verringern die Wirksamkeit aufgrund des Abschattungseffekts drastisch.
Bei der Kombination von Filtration und UV-Behandlung sollten Sie eine nominale UV-Dosis von 30-40 mJ/cm² anstreben, um eine zuverlässige Inaktivierung von Bakterien und Viren zu gewährleisten; wählen Sie ein Gerät, dessen nominale Durchflussrate die Leistung Ihres Entsalzers abdeckt (z. B. erfordert ein 150-L/h-Wassermacher eine UV-Anlage mit einer Durchflussrate von ≥2,5 L/min und einer geeigneten Lampe). Viele 12 V/24 V-Anlagen für die Schifffahrt verbrauchen zwischen 8-40 W und bieten Durchflussraten von 1 bis 10 L/min; beurteilen Sie immer den Druckabfall und die ideale Position hinter den Filterstufen und vor dem Vorratstank.
Wartung und Zuverlässigkeit: Tauschen Sie die UV-Lampe alle 9-12 Monate (ca. 9.000-12.000 Stunden) aus, reinigen Sie die Quarzhülse vierteljährlich oder immer dann, wenn die Trübung zunimmt, und integrieren Sie nach Möglichkeit einen UV-Intensitätssensor. Denken Sie daran, dass UV keine Desinfektionsmittelrückstände hinterlässt. Wenn Sie also Wasser über einen längeren Zeitraum in Tanks lagern, ist es am besten, einen niedrigen chemischen Rückstand (≈0,2 mg/L) beizubehalten oder regelmäßige mikrobiologische Regeneration und MPN-Kontrollen durchzuführen, um ein erneutes Wachstum von Bakterien zu vermeiden.
Die Wahl des richtigen Systems für Ihr Boot
Zunächst müssen Sie das Navigationsprofil bewerten: Wenn Sie ohne Unterbrechung Ozeane überqueren, benötigen Sie einen Umkehrosmose-Entsalzer mit kontinuierlicher Kapazität und Überwachungssystemen, während für Küstenkreuzfahrten ein kompakterer oder tragbarer Wassermacher ausreichen kann. Betrachten Sie die konkreten Daten: Die handelsüblichen Geräte haben eine Kapazität von 60 bis 300 l/h, wiegen zwischen 30 und 120 kg und verbrauchen zwischen 0,5 und 3 kW; außerdem erfordert die Installation Platz für die Pumpeneinheit, die Saugleitungen und einen Puffertank. Für einen praktischen Vergleich und bereits an Bord installierte Lösungen können Sie reale Beispiele konsultieren, wie Segeln ohne Grenzen: Verwandeln Sie Salzwasser in trinkbares Wasser mit einem Entsalzer von Urania Marine, mit typischen Konfigurationen und gemessenem Verbrauch.
Prüfen Sie auch die Zertifizierungen und technischen Merkmale: Salzrückhaltung >99%, Wasserrückgewinnung, Vorhandensein von automatischen Antifouling-Waschanlagen und Vorfiltrationssystemen (5 µm oder weniger) zum Schutz der Membran. Wenn Sie an Bord nur eine begrenzte Stromversorgung haben, sollten Sie Modelle mit niedrigem Stromverbrauch oder spezielle Wechselrichter bevorzugen; alternativ sollten Sie die Betriebszeiten (z. B. 2-4 Stunden/Tag) planen, um ein Gleichgewicht zwischen Produktion und Energieverbrauch herzustellen, ohne den Generator zu überlasten.
Dimensionierung und Kapazität
Berechnen Sie den tatsächlichen Bedarf anhand des Verbrauchs: für den grundlegenden Gebrauch (Trinken, Kochen, minimale Hygiene) rechnen Sie mit 40-80 l/Person/Tag; wenn Sie Duschen und Waschen in großzügigeren Zusammenhängen einbeziehen, nehmen Sie 120-200 l/Person/Tag. Wenn Sie beispielsweise vier Personen sind und 150 l/Tag veranschlagen, ist ein System, das 150-200 l/Tag liefert, angemessen; in der Praxis werden viele Entsalzungsanlagen in l/h angegeben, so dass ein Gerät mit 100 l/h, das zwei Stunden pro Tag in Betrieb ist, 200 l pro Tag liefert.
Wählen Sie den Pufferspeicher entsprechend der Autonomie: ein Tank, der mindestens dem 1-2-fachen des Tagesverbrauchs entspricht, vermeidet Stress für das System und gibt Ihnen Reserven für mögliche Ausfälle. Berücksichtigen Sie außerdem die Verluste und die Qualität des örtlichen Meerwassers (Temperatur und Trübung beeinflussen die tatsächliche Leistung): In warmem, sauberem Wasser können Sie 10-20% mehr Leistung erzielen als unter kalten oder trüben Bedingungen.
Wartung und Kosten
Planen Sie eine regelmäßige Wartung ein: Wechsel des Vorfilters alle 1-3 Monate je nach Trübung, Überprüfung der Membran und Entkalkung mindestens einmal pro Jahr oder wenn der TDS-Wert über 5% vom Nennwert ansteigt, Austausch der Membran alle 3-5 Jahre. Durchschnittliche Kosten: Ein 100-Liter-System kann zwischen 3.000 und 8.000 € kosten; die jährlichen Verbrauchsmaterialien (Vorfilter, Reinigungsmittel, UV-Lampen) können zwischen 100 und 600 € betragen; der Austausch der Membranen liegt je nach Modell zwischen 400 und 1.500 €.
Um Ihr Budget zu planen, kalkulieren Sie einen Wartungsposten in Höhe von 5-10% der jährlichen Anschaffungskosten und planen Sie alle 12 Monate eine vollständige technische Inspektion ein (Überprüfung von Hochdruckpumpe, Ventilen und Dichtungen). Führen Sie schließlich ein Betriebstagebuch mit Betriebsstunden und TDS-Werten: So können Sie Ersatzbeschaffungen vorhersehen und die Kosten optimieren, indem Sie Notfalleinsätze auf See vermeiden.
Vorschriften und Sicherheitsnormen für Verbraucherwasser
Internationale Vorschriften
Bei der Navigation müssen Sie sich an internationale Richtlinien wie die WHO-Richtlinien für Trinkwasserqualität und die aktualisierte europäische Richtlinie 2020/2184 halten: Beide schreiben Schlüsselparameter vor (E. coli in 100 ml nicht vorhanden, Trübung vorzugsweise <1 NTU, Nitrat <50 mg/L, Blei <10 µg/L), die Ihr System an Bord erfüllen muss, damit das Trinkwasser als sicher gilt. Darüber hinaus geben die US-Normen im Rahmen des Safe Drinking Water Act und die NSF/ANSI-Vorschriften praktische Betriebsgrenzwerte für Aufbereitungsanlagen an Bord vor, während die Empfehlungen der IMO und die Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften (DNV, Lloyd's Register) Sicherheitsaspekte für den Bau und die Wartung von auf Schiffen installierten Anlagen festlegen.
Für die Einhaltung der Vorschriften im Betrieb müssen dokumentierte Überwachungsverfahren vorhanden sein: regelmäßige mikrobiologische Analysen (mindestens monatlich für E. coli/coliforme Bakterien), vierteljährliche chemische Kontrollen für Metalle und Sulfate und zertifizierte jährliche Inspektionen für Membranen und Tanks. In der Praxis haben viele Schiffe, die in sensiblen Gebieten operieren, strengere Protokolle eingeführt, indem sie während langer Fahrten wöchentliche Probenahmen durchführen und Daten für nationale Gesundheitsinspektionen oder Hafenzertifikate aufzeichnen.
Zertifizierungen und Qualitätsprüfungen
Achten Sie bei der Auswahl von Entsalzern oder Wassermachern auf Kennzeichnungen und Zertifizierungen wie CE für Europa und NSF/ANSI 61 (Materialverträglichkeit), 42 (Chlor- und Sedimententfernung) und 53 (Reduzierung spezifischer Verunreinigungen). Fordern Sie auch Zertifikate von Schiffsklassifikationsgesellschaften (z. B. DNV GL Type Approval) an, die die Eignung des Geräts für den Einsatz auf See und die Widerstandsfähigkeit gegen Korrosion und die für Boote typischen Vibrationen bestätigen.
Bei der Prüfung sollten Sie echte Tests verlangen: mikrobiologische Tests (0 CFU/100 ml für E. coli), HPC (Zielwerte 99% bei RO) und Leitfähigkeits-/Permeatmessungen (typischerweise <500 µS/cm nach RO für Trinkwasser). Die vom Hersteller zur Verfügung gestellten Prüfunterlagen müssen Challenge-Protokolle und akkreditierte Laborberichte (ISO/IEC 17025) enthalten.
Für weitere betriebliche Einzelheiten fragen Sie bitte auch nach dem Wartungsplan und den Desinfektionsverfahren: Diese sollten die Häufigkeit der chemischen Membranwäschen (z. B. alle 3-6 Monate, je nach Futtermittelqualität), die Tankchlorierungs-/Dechlorierungsprotokolle und das Kontrollprotokoll für freie Chlorrückstände (0,2-0,5 mg/L am empfohlenen Einsatzort) enthalten. Diese Elemente sind oft entscheidend für den Erhalt und die Aufrechterhaltung von Betriebszertifizierungen und für das Bestehen von Hafeninspektionen oder Gesundheitsaudits.
Die Zukunft des Wassermanagements an Bord
Die Lösungen, die Sie bereits bewerten, werden sich rasch zu integrierten Systemen entwickeln, bei denen Entsalzung, Recycling und Überwachung in Echtzeit miteinander kommunizieren: Qualitätssensoren (TP, Trübung, ORP), die mit intelligenten Managern verbunden sind, ermöglichen ein automatisches Eingreifen und reduzieren den Abfall um 20-30%. Durch die Miniaturisierung der Membranmodule und die Einführung von Pumpen mit variabler Energie sinkt der spezifische Verbrauch von mobilen Umkehrosmoseanlagen auf ein Niveau, das mit dem von Großanlagen vergleichbar ist, in der Größenordnung von 3-4 kWh/m3 bei Anlagen mit Energierückgewinnung.
In den nächsten zehn Jahren werden auch modulare Plug-and-Play-Lösungen weiter verbreitet sein: Vorwärtsosmoseanlagen zur Vorkonzentration, Elektrodialyse für Brackwasser und Desinfektion mit stromsparenden UV-LEDs, die den Bedarf an Chlor und Chemikalien reduzieren. Diese Technologien erleichtern es Ihnen, die Kapazität an Bord entsprechend der Anzahl der Personen und der Art der Schifffahrt zu skalieren.
Technologische Innovationen
Es gibt einen Übergang zu Membranen mit Graphen-Antifouling-Beschichtungen und Hybridpolymeren, die die Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Membranen um 30-50% erhöhen; in der Praxis verringert sich die Häufigkeit von Clean-in-Place und die Betriebskosten sinken. Darüber hinaus hat sich gezeigt, dass in Umkehrosmoseanlagen für die Schifffahrt integrierte Energierückgewinnungssysteme (ERDs) den Energieverbrauch von typischen Werten von 6-8 kWh/m3 auf 3-4 kWh/m3 bei kleinen bis mittelgroßen Anlagen senken können, wodurch die Entsalzung besser mit den elektrischen Systemen an Bord kompatibel ist.
Parallel dazu ermöglicht das Internet der Dinge (IoT), das auf die Wasserwirtschaft angewandt wird, eine vollständige Fernsteuerung: Es kann Alarme über den Zustand der Membranen senden, vorbeugende Wartungsmaßnahmen planen und die Abgabe auf der Grundlage der tatsächlichen Belastung optimieren. Beispiele aus der Praxis auf Arbeitsschiffen zeigen eine Reduzierung der Ausfallzeiten um 40% und Gesamtwassereinsparungen von mehr als 25% dank automatisierter Entscheidungssysteme.
Nachhaltigkeit und Eigenständigkeit
Um die Nachhaltigkeit Ihres Schiffes zu erhöhen, integrieren Sie Solarpaneele, Windgeneratoren und Speichersysteme zum Betrieb von Entsalzungsanlagen; unter optimalen Bedingungen kann ein 4-6 kW-Solarsystem in Kombination mit einer Batteriebank den Kraftstoffverbrauch für die Wassergewinnung bei Küstenfahrten um bis zu 50% senken. Darüber hinaus können die Regenwassernutzung und das Grauwasserrecycling für nicht trinkbare Zwecke je nach Größe und Nutzung des Schiffes bis zu 10-20% bzw. 40-60% des Bedarfs decken.
Wenn Sie Ihr Sanitärsystem mit Durchflussreduzierern, Regenerationsduschen und Verbrauchsüberwachungssystemen optimieren, ist es realistisch, den täglichen Pro-Kopf-Verbrauch von 150-200 Litern auf 60-80 Liter zu senken, ohne dass dies den Komfort wesentlich beeinträchtigt. Diese Reduzierung ermöglicht es Ihnen, längere Überfahrten in voller Autonomie zu planen und die Abhängigkeit von Wasserbunkern in Häfen zu verringern.
Darüber hinaus verringern Strategien wie der Einsatz von biologisch abbaubaren Stoffen und die Verwendung von EPD-zertifizierten Komponenten die Umweltauswirkungen im Lebenszyklus der Anlagen; so kann beispielsweise der Ersatz von korrosiven Reinigungsmitteln durch Niedertemperatur-Reinigungspläne und Biofilm-Kontrolladditive die Lebensdauer von Membranen verlängern und den chemischen Fußabdruck des Bordmanagements verringern.
