Ablaufschlauch Maringas/SP 0,50 pro laufendem Meter – Code: SCAS500000 – Toscogomma

Tubo scarico Maringas/SP 0,50 al metro lineare

(Lieferantencode SCAS500000, Anbieter Toscogomma) è una soluzione pensata per impieghi nautici dove è richiesto un condotto dedicato allo scarico dei gas combusti und den raffreddamento degli scambiatori di calore su navi e imbarcazioni da diporto. La costruzione è studiata per offrire una buona maneggevolezza in fase di posa, risultando flexibel e adatta a installazioni con raggi di curvatura contenuti, tipiche dei vani motore e dei passaggi tecnici di bordo.

Der Verkauf pro laufendem Meter consente di acquistare la lunghezza necessaria al proprio impianto, riducendo sprechi e facilitando la gestione di manutenzioni e sostituzioni. Il prodotto è indicato per chi cerca un tubo specifico per applicazioni marine, con materiali e finiture coerenti con l’esposizione a Meerwasser e agenti atmosferici.

Eigenschaften und Konstruktionsdetails

Il tubo Maringas/SP è realizzato con una struttura multistrato che combina copertura, sottostrato e rinforzi interni. Questa architettura è pensata per l’uso in ambito nautico e per la gestione di fluidi e condizioni tipiche degli impianti di scarico e raffreddamento a bordo.

Copertura (A)

La copertura è in gomma nera ed è descritta come resistente a:

• abrasione
• Meerwasser
• agenti atmosferici

La superficie esterna è corrugata ad impressione tela, una finitura che può risultare utile nella gestione del tubo durante la posa e nelle aree dove il condotto è soggetto a contatti o sfregamenti tipici dell’ambiente di bordo.

Sottostrato (B)

Der sottostrato interno è liscio in gomma nera ed è indicato come resistente a:

• gas combusti
• Meerwasser

La finitura interna liscia è coerente con l’impiego su linee di scarico e circuiti collegati agli scambiatori di calore, dove è importante mantenere un passaggio regolare all’interno del condotto.

Inserti e rinforzi (C)

La struttura di rinforzo comprende:

• 2 spirali metalliche incorporate
• inserti tessili sintetici ad alta tenacità

Questa combinazione contribuisce alla stabilità del tubo e al mantenimento della forma in installazioni che richiedono flessibilità ma anche un adeguato supporto strutturale.

Imballo

Imballo indicato: polietilene blu.

Omologazioni e riferimenti normativi

Il tubo è indicato come omologato R.I.N.A secondo:

• ISO 13363: 2006 Type 1 class A&B, Type 2 class A&B

È inoltre riportato il riferimento LLOYD’S SAE J 2006:03 (R1 e R2). Per esigenze di progetto, capitolati o verifiche documentali, è consigliabile confrontare i requisiti dell’impianto con la documentazione tecnica disponibile del prodotto.

Typische Anwendungen im nautischen Bereich

Il tubo scarico Maringas/SP è descritto come idoneo per:

• scarico di gas combusti su navi e imbarcazioni da diporto
• raffreddamento degli scambiatori di calore in impianti di bordo

In pratica, può essere impiegato in quelle tratte dell’impianto dove il condotto deve convivere con spazi ridotti, passaggi obbligati e condizioni ambientali marine. La flessibilità dichiarata e la presenza di spirali metalliche lo rendono adatto a installazioni in cui il tubo deve seguire percorsi non lineari mantenendo una buona integrità strutturale.

Betriebliche Vorteile

Alcuni aspetti del prodotto risultano particolarmente utili nella gestione quotidiana di impianti nautici:

• Flexibilität: facilita la posa in vani tecnici e in presenza di curve e passaggi complessi.
• Struttura rinforzata: la combinazione di spirali metalliche e inserti tessili supporta l’uso in applicazioni impegnative tipiche dello scarico e dei circuiti collegati agli scambiatori.
• Materiali orientati all’ambiente marino: copertura e sottostrato sono indicati come resistenti ad acqua di mare e agenti atmosferici, elementi ricorrenti a bordo.
• Acquisto al metro lineare: consente una gestione più precisa delle lunghezze, utile sia in fase di allestimento sia durante interventi di manutenzione.

Verwendung und Hinweise für Installation/Wartung

Per un’installazione corretta in ambito nautico è buona pratica:

• verificare che il tubo sia impiegato nelle applicazioni previste (scarico gas combusti e raffreddamento scambiatori di calore) e in coerenza con il progetto dell’impianto;
• pianificare il percorso evitando von Verengungen e pieghe eccessive, sfruttando la flessibilità del tubo per ottenere curve regolari;
• controllare periodicamente lo stato della copertura esterna in aree soggette a sfregamento o contatto con parti del vano motore;
• in caso di sostituzione, misurare la tratta e ordinare la quantità necessaria grazie alla vendita pro laufendem Meter.

Se devi integrare il tubo con raccordi, fascette o componenti dell’impianto esistente, è consigliabile verificare la compatibilità dimensionale e le modalità di serraggio previste dal tuo sistema, attenendosi alle indicazioni del costruttore dell’impianto e alle procedure di bordo.

Produktidentifikation

• Produkt: Tubo scarico Maringas/SP 0,50 al metro lineare
• Lieferantencode: SCAS500000
• Anbieter: TOSCOGOMMA 2.0 DEI F.LLI FIORINI SNC
• SKU: TOSC00000005

FAQ – Häufig gestellte Fragen

Il tubo viene venduto a rotoli o a metro?

Questo articolo è proposto al metro lineare, così puoi ordinare la lunghezza necessaria per il tuo impianto.

Per quali utilizzi è indicato il tubo Maringas/SP?

È indicato per lo scarico dei gas combusti e per applicazioni legate al raffreddamento degli scambiatori di calore su navi e imbarcazioni da diporto.

Com’è fatta la struttura del tubo?

È composto da copertura in gomma nera con superficie corrugata ad impressione tela, sottostrato interno liscio in gomma nera e rinforzi con 2 spirali metalliche incorporate e inserti tessili sintetici ad alta tenacità.

Il tubo è adatto all’ambiente marino?

La descrizione indica resistenza ad acqua di mare e agenti atmosferici, caratteristiche utili per installazioni in ambito nautico.

Quali riferimenti normativi/omologazioni sono riportati?

È indicato come omologato R.I.N.A secondo ISO 13363: 2006 (Type 1 class A&B, Type 2 class A&B) e con riferimento LLOYD’S SAE J 2006:03 (R1 e R2).