Der Marine-WC ist eine der Bordanlagen, die am häufigsten kaputtgehen und unterwegs am schwersten zu reparieren sind. Es funktioniert mit Meerwasser, das von einer Durchbruchöffnung am Rumpf angesaugt wird, und entleert über Bord oder in einen Sammeltank. Jeder Montagefehler führt daher zu schlechten Gerüchen, Wasser, das in die Schüssel zurückläuft, oder im schlimmsten Fall zu einem Eindringen. Hier erklären wir, wie es funktioniert, wann ein manuelles oder elektrisches Modell sinnvoll ist, wie Schläuche und Siphons verlegt werden und welche Kontrollen die häufigsten Fehler vermeiden.
Wie das Marine-WC funktioniert
Ein manuelles Marine-WC hat eine doppeltwirkende Kolbenpumpe, die neben der Schüssel montiert ist. Mit dem Hebel in der Spülposition saugt jeder Kolbenhub Meerwasser von der Durchbruchöffnung an und leitet es in die Schüssel, während derselbe Hub den Inhalt in den Auslass drückt. Wird der Hebel in die Entleerungsposition gebracht, schließt sich der Wassereinlass und die Pumpe arbeitet nur ausgehend, sodass die Schüssel leer bleibt und bei schräger Lage des Bootes nicht überläuft.
Bei elektrischen Modellen ersetzt ein Motor die Handpumpe mit zwei Funktionen: ein Laufrad, das das Spülwasser fördert, und ein Zerkleinerer, der die Abfälle zerkleinert, bevor sie in den Auslassschlauch gedrückt werden. Ein Knopfdruck genügt, und der Auslass kann durch einen dünneren Schlauch erfolgen, da die Feststoffe bereits zerkleinert sind. Einige Modelle verwenden statt Meerwasser Frischwasser aus der Borddruckanlage mit einem Magnetventil: keine Gerüche durch stehendes Meerwasser in den Schläuchen, aber höherer Verbrauch der Tanks.
Wenn Sie den gesamten Sanitärraum mit Waschbecken, Dusche und Tanks betrachten, finden Sie eine umfassendere Übersicht im Leitfaden zu wie funktioniert die Toilette auf dem Boot.
Manuelles oder elektrisches WC: welches wählen
Die Wahl hängt vor allem davon ab, wie viel Energie an Bord verfügbar ist und wer das WC benutzt. Die praktischen Unterschiede sind diese:
- das manuelle verbraucht keinen Strom und wird mit einem Dichtungskit repariert, erfordert aber einige Dutzend Pumpbewegungen und etwas Übung von den Gästen;
- das elektrische ist bequem und hygienischer, verbraucht bei jedem Spülvorgang nur wenige Sekunden Strom und benötigt ein entsprechend dimensioniertes Kabel und eine eigene Sicherung;
- das elektrische mit Zerkleinerer erlaubt längere Auslassschläuche und engere Kurven, nützlich wenn der Tank weit entfernt ist;
- das manuelle verträgt verschmutztes Meerwasser oder Algen besser, während ein durch Fremdkörper blockierter Zerkleinerer stehen bleibt, bis er zerlegt wird.
Unter den manuellen Modellen finden Sie das manuelle Jabsco 2008 WC-Pumpe. Für das elektrische gibt es das elektrische WC Jabsco 37010-3092 und für diejenigen, die eine hohe Schüssel wie zu Hause wollen, das Tecma Compass High Toilet 24 V. Wenn die Schüssel in gutem Zustand ist, können Sie das manuelle mit einem Kit umrüsten, wie dem 12 V Elektrifizierungs-Kit Osculati 50.205.32 oder dem 12 V Umrüst-Kit Trem Z1800040. Für einen detaillierteren Vergleich der elektrischen Systeme gibt es unseren Leitfaden zum Elektrische Toilette.
Installation: Schläuche, Siphons und Meerwasseransaugung
Die am weitesten verbreiteten manuellen WCs verwenden einen Zulaufschlauch mit 19 mm und einen Ablaufschlauch mit 38 mm Innendurchmesser. Der Schlauch sollte spiralförmig verstärkt und innen glatt sein, an jeder Schlauchschelle mit zwei Edelstahlschellen befestigt. Je kürzer der Weg, desto weniger Arbeit hat die Pumpe.
Der kritische Punkt ist der Siphon. Wenn die Schüssel nahe oder unterhalb der Wasserlinie liegt, kann Meerwasser durch den Siphoneffekt auch bei ausgeschalteter Pumpe eindringen und den Raum fluten. Technisches Datenblatt der manuellen Jabsco-WCs gibt genaue Regeln vor:
- am Zulaufschlauch, bei WC unterhalb des Freibords, wird ein belüfteter Siphon mit 19 mm eingebaut, dessen höchster Punkt mindestens 20 cm über der höchstmöglichen Freibordlinie zwischen Pumpe und Schüssel liegt;
- bleibt das WC auch bei schief liegendem Boot immer über dem Freibord, genügt ein Rückschlagventil mit 19 mm in der Nähe der Seewassereinlassöffnung;
- am Ablauf nach außen, bei WC unterhalb des Freibords, ist ein belüfteter Siphon mit 38 mm erforderlich, ebenfalls mindestens 20 cm über der Freibordlinie;
- bei WC über dem Freibord reicht es, eine Schlaufe des Ablaufschlauchs zu bilden, die mindestens 30 cm über dem Auslassbogen liegt.
Als Ersatz für den Ablauf finden Sie die Jabsco Siphonventil 38 mm. Denken Sie auch daran, die Seewassereinlässe zu schließen, wenn Sie das Boot verlassen: ein blockierter Siphon bei unbeaufsichtigtem Boot ist eine der klassischen Ursachen für Überflutungen im Hafen.
Außenbordablauf oder Schwarzwassertank
Die internationalen MARPOL-Vorschriften für Schwarzwasserabläufe gelten für Schiffe auf internationalen Fahrten ab 400 Bruttoregistertonnen oder für Schiffe mit mehr als 15 Personen. Für diese Schiffe, wie auf der Seite der’IMO zu Schwarzwasserabläufen, erklärt, dürfen zerkleinerte und desinfizierte Abwässer mehr als 3 Meilen von der Küste entfernt abgelassen werden, unbehandelte mehr als 12 Meilen und während der Fahrt.
Für die Freizeitschifffahrt sind vor allem die örtlichen Verordnungen der Hafenbehörden und die Vorschriften der Meeresschutzgebiete relevant, die im Hafen und in Küstennähe das direkte Ablassen verbieten. Deshalb haben viele Boote einen Sammeltank mit einem Dreiwegeventil: im Hafen wird in den Tank abgelassen, auf offener See und dort, wo es erlaubt ist, wird über Bord entleert. Wenn der Tank weit entfernt oder höher als das WC liegt, hilft ein 12 V Osculati 50.220.12 Häcksler beim Entleeren oder beim Fördern des Ablaufs über lange Strecken.
Wartung der Boots-Toilette
Eine Marine-Toilette hält lange, wenn man sie wie eine Pumpe behandelt und nicht wie eine Haushalts-Toilette. Die Herstellerangaben, wie die des Jabsco-Datenblatts, lauten:
- in die Schüssel gehört nur Toilettenpapier, möglichst nautisches, das sich schnell zersetzt: Feuchttücher, Binden, Watte und Kaugummi blockieren Ventile und Häcksler;
- nach jedem Gebrauch genügend pumpen, um den Ablaufschlauch vollständig zu entleeren und die Schüssel leer zu lassen;
- kein Aceton, Bleichmittel oder aggressive Reinigungsmittel verwenden, die Dichtungen austrocknen und Kunststoffteile spröde machen;
- nach längeren Stillstandszeiten die Pumpe schmieren, indem lauwarmes Wasser mit einem speziellen Schmiermittel für Marine-WCs durchgepumpt wird;
- am Saisonende Pumpe und Schläuche entleeren oder ungiftiges Frostschutzmittel zirkulieren lassen, wenn das Boot in kalten Gebieten im Wasser bleibt.
Einmal im Jahr ist es ratsam, die Dichtungen der Pumpe zu ersetzen: für die Jabsco 2008 gibt es das komplette Reparaturset, während wenn das Leck zwischen Pumpe und Basis liegt, reicht der ’Dichtring für Toilette 2008.
Signale, die nicht ignoriert werden dürfen
Der Hebel ist hart oder geht zurück
Normalerweise ist der Kolben trocken oder die Dichtungen sind aufgequollen. Ein spezielles Schmiermittel löst das Problem bei leichten Fällen; wenn das Problem nach ein paar Tagen zurückkehrt, ist es Zeit für den Dichtungssatz. Ein Hebel, der plötzlich hart wird, kann auch auf eine Verstopfung im Abfluss oder Kalkablagerungen im Rohr hinweisen.
Das Wasser steigt in die Schüssel zurück
Das belüftete Siphon fehlt, ist zu niedrig montiert oder sein Ventil ist durch Salz und Kalk blockiert. Es muss sofort gereinigt oder ersetzt werden, da derselbe Defekt bei stehendem Boot zu einer Überflutung führen kann.
Schlechte Gerüche im Bad
Die häufigsten Ursachen sind Meerwasser, das in den Rohren steht und sich zersetzt, sowie alte Abflussrohre, die geruchsdurchlässig werden. Der klassische Test ist, das Rohr mit einem warmen, feuchten Tuch abzureiben und daran zu riechen: Wenn das Tuch stinkt, muss das Rohr gewechselt werden.
Die elektrische Toilette lädt kein Wasser
Überprüfe der Reihe nach die offene Meerwasseraufnahme und ihren Filter, die Sicherung und die Anschlüsse der Waschpumpe, dann das Laufrad. Bei Süßwassermodellen überprüfe das Magnetventil und den Druck der Druckanlage. Wenn der Motor läuft, aber kein Wasser kommt, ist oft das Laufrad abgenutzt oder die Pumpe hat das Ansaugen verloren.
Ersatzteile, Pumpen, Umrüstsätze und Zubehör sind in der Kategorie Nautische WCs und Zubehör. gesammelt. Wenn du nicht weißt, welchen Dichtungssatz deine Toilette hat, schick uns Marke, Modell oder ein Foto der Pumpe und wir zeigen dir das richtige Ersatzteil.
FAQ
Wie funktioniert eine manuelle nautische Toilette?
Eine Kolbenpumpe neben der Schüssel saugt Meerwasser aus der Rumpföffnung an und drückt den Inhalt der Schüssel zum Abfluss. Ein Hebel wählt die Waschposition mit offenem Wassereinlass oder die Entleerungsposition mit geschlossenem Einlass, um die Schüssel trocken zu lassen.
Ist eine manuelle oder elektrische nautische Toilette besser?
Die manuelle Toilette verbraucht keine Energie und ist einfach zu reparieren; die elektrische ist bequemer und verwaltet mit dem Zerkleinerer lange Abflussrohre. Bei Booten mit wenig Energie oder gelegentlicher Nutzung bleibt die manuelle Toilette die praktischere Wahl; bei häufigen Gästen und einer geeigneten Elektroanlage lohnt sich die elektrische.
Warum steigt das Wasser in der Schüssel der Bootstoilette zurück?
Es passiert durch Siphonwirkung, wenn der belüftete Siphon fehlt oder wenn sein Ventil blockiert ist. Wenn die Schüssel nahe oder unterhalb der Wasserlinie liegt, muss der Siphon so montiert werden, dass der höchste Punkt mindestens 20 cm über der Wasserlinie liegt.
Was kann man in der Toilette des Bootes entsorgen?
Nur Toilettenpapier, besser wenn es nautischen Typs ist. Feuchttücher, Binden, Watte, Kaugummi und feste Gegenstände verstopfen Ventile und Zerkleinerer. Auch Lösungsmittel, Öle und zu heißes Wasser sollten vermieden werden.
Wie oft wird die Wartung der nautischen Toilette durchgeführt?
Eine Kontrolle zu Beginn der Saison und der Austausch der Pumpendichtungen einmal im Jahr oder früher, wenn der Hebel hart wird oder Lecks auftreten. Am Saisonende müssen Pumpe und Rohre entleert oder mit ungiftigem Frostschutzmittel geschützt werden.
Kann man eine manuelle Toilette in eine elektrische umwandeln?
Ja, mit einem Umrüstsatz, der die manuelle Pumpe durch einen Motor und einen Zerkleinerer ersetzt und die vorhandene Schüssel beibehält. Es wird eine elektrische Leitung mit Kabel und Sicherung benötigt, die für den Motorstrom ausgelegt ist.
