{"id":31509,"date":"2025-10-25T00:05:09","date_gmt":"2025-10-25T00:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/technofluid.it\/prodotto\/tubo-scarico-maringas-sp-025-al-metro-lineare-codice-scas250000-toscogomma\/"},"modified":"2026-05-04T15:30:28","modified_gmt":"2026-05-04T14:30:28","slug":"tubo-scarico-maringassp-025-al-metro-lineare-codice-scas250000-toscogomma","status":"publish","type":"product","link":"http:\/\/technofluid.it\/en\/product\/maringassp-025-discharge-pipe-per-linear-meter-code-scas250000-toscogomma-2\/","title":{"rendered":"Maringas\/SP 0.25 discharge pipe per linear meter \u2013 code: SCAS250000 \u2013 Toscogomma"},"content":{"rendered":"

Tubo scarico Maringas\/SP 0,25<\/strong> di Toscogomma<\/strong><\/h2>\n

(codice fornitore SCAS250000<\/strong>) \u00e8 un tubo progettato per impieghi di scarico in ambito nautico<\/strong>, dove sono richieste flessibilit\u00e0, robustezza e una struttura adatta a lavorare in presenza di acqua di mare e agenti atmosferici. La costruzione corrugata e la presenza di spirali metalliche integrate lo rendono una soluzione pratica per installazioni su navi e imbarcazioni da diporto, soprattutto quando sono necessari buoni raggi di curvatura e un instradamento ordinato delle linee di scarico.<\/p>\n

La fornitura \u00e8 al metro lineare<\/strong>, ideale per chi desidera acquistare la lunghezza necessaria in funzione dell\u2019impianto e delle tratte da realizzare.<\/p>\n

Caratteristiche e dettagli costruttivi<\/h2>\n

Questo tubo \u00e8 descritto come idoneo per lo scarico di gas combusti<\/strong> e per lo scarico di raffreddamento degli scambiatori di calore<\/strong> su navi e imbarcazioni da diporto. La sua particolare struttura \u00e8 pensata per offrire elevata flessibilit\u00e0<\/strong> e buoni raggi di curvatura<\/strong>, aspetti importanti quando lo spazio a bordo \u00e8 limitato o quando il percorso del tubo richiede curve e cambi di direzione.<\/p>\n

Struttura<\/h3>\n

La costruzione \u00e8 articolata in pi\u00f9 strati, ciascuno con una funzione specifica.<\/p>\n

A. Copertura<\/h4>\n
    \n
  • Gomma nera<\/strong> resistente all\u2019abrasione, all\u2019acqua di mare e agli agenti atmosferici.<\/li>\n
  • Superficie corrugata<\/strong> ad impressione tela.<\/li>\n<\/ul>\n

    B. Sottostrato<\/h4>\n
      \n
    • Strato interno liscio<\/strong> in gomma nera.<\/li>\n
    • Resistente ai gas combusti<\/strong> e all\u2019acqua di mare<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n

      C. Inserti<\/h4>\n
        \n
      • 2 spirali metalliche incorporate<\/strong>.<\/li>\n
      • Inserti tessili sintetici ad alta tenacit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n

        Imballo:<\/strong> polietilene blu.<\/p>\n

        Omologazioni e riferimenti normativi<\/h3>\n

        Il tubo \u00e8 indicato come omologato R.I.N.A.<\/strong> secondo ISO 13363: 2006<\/strong> (Type 1 class A&B, Type 2 class A&B) e LLOYD\u2019S SAE J 2006: 03<\/strong> (R1 e R2). Queste indicazioni sono utili per chi opera in ambito nautico e deve selezionare componenti coerenti con specifiche e requisiti di settore.<\/p>\n

        Applicazioni tipiche in ambito nautico<\/h2>\n

        Il Tubo scarico Maringas\/SP \u00e8 pensato per installazioni su navi<\/strong> e imbarcazioni da diporto<\/strong>, in particolare dove \u00e8 necessario gestire linee di scarico legate a motori e sistemi di scambio termico.<\/p>\n

          \n
        • Scarico di gas combusti<\/strong> in impianti di bordo.<\/li>\n
        • Scarico di raffreddamento<\/strong> degli scambiatori di calore.<\/li>\n
        • Impianti dove la posa richiede flessibilit\u00e0<\/strong> e un tubo in grado di seguire percorsi con curve.<\/li>\n<\/ul>\n

          In contesti di manutenzione e refitting, la disponibilit\u00e0 al metro lineare<\/strong> facilita la sostituzione di tratti specifici senza dover acquistare lunghezze predefinite.<\/p>\n

          Vantaggi operativi<\/h2>\n

          Senza introdurre dati non presenti, \u00e8 possibile evidenziare alcuni vantaggi pratici legati alla struttura e ai materiali dichiarati.<\/p>\n

            \n
          • Flessibilit\u00e0<\/strong>: la struttura \u00e8 pensata per agevolare l\u2019installazione e l\u2019instradamento in spazi tecnici di bordo.<\/li>\n
          • Buoni raggi di curvatura<\/strong>: utile quando il percorso del tubo richiede cambi di direzione, riducendo la necessit\u00e0 di soluzioni alternative o raccordi aggiuntivi.<\/li>\n
          • Resistenza all\u2019ambiente marino<\/strong>: la copertura \u00e8 indicata come resistente ad acqua di mare e agenti atmosferici, aspetti tipici dell\u2019uso nautico.<\/li>\n
          • Struttura rinforzata<\/strong>: la presenza di 2 spirali metalliche<\/strong> e inserti tessili contribuisce a una costruzione adatta a impieghi tecnici.<\/li>\n
          • Superficie corrugata<\/strong>: pu\u00f2 risultare pratica in posa e nelle installazioni dove \u00e8 richiesto un tubo con conformazione corrugata.<\/li>\n<\/ul>\n

            Utilizzo e note per la scelta<\/h2>\n

            Per una selezione corretta del tubo in un impianto di bordo, \u00e8 consigliabile verificare attentamente:<\/p>\n

              \n
            • la destinazione d\u2019uso<\/strong> (scarico gas combusti e\/o scarico di raffreddamento scambiatori di calore);<\/li>\n
            • le condizioni di installazione<\/strong> (spazi disponibili, necessit\u00e0 di curve, passaggi in gavoni o vani motore);<\/li>\n
            • la coerenza con eventuali specifiche richieste<\/strong> dal progetto o dalla manutenzione (riferimenti ISO 13363: 2006 e SAE J 2006: 03 indicati in scheda);<\/li>\n
            • la lunghezza<\/strong> necessaria, considerando un margine adeguato per la posa e per eventuali rifiniture.<\/li>\n<\/ul>\n

              In fase di montaggio, \u00e8 buona pratica adottare componentistica e modalit\u00e0 di fissaggio idonee all\u2019ambiente nautico e alle condizioni operative dell\u2019impianto, seguendo le indicazioni del tecnico installatore e le procedure di bordo.<\/p>\n

              Nota:<\/strong> il prodotto \u00e8 identificato dal codice SCAS250000<\/strong> (Toscogomma). Per richieste di approvvigionamento o per uniformare la manutenzione a bordo, \u00e8 utile riportare questo riferimento in ordine e in documentazione tecnica.<\/p>\n

              FAQ \u2013 Domande frequenti<\/h3>\n

              Il tubo \u00e8 venduto a metraggio o in rotoli?<\/h4>\n

              Il Tubo scarico Maringas\/SP 0,25 \u00e8 proposto al metro lineare, cos\u00ec puoi acquistare la lunghezza necessaria per la tua installazione.<\/p>\n

              Per quali utilizzi \u00e8 indicato in ambito nautico?<\/h4>\n

              \u00c8 indicato per lo scarico di gas combusti e per lo scarico di raffreddamento degli scambiatori di calore su navi e imbarcazioni da diporto.<\/p>\n

              Com\u2019\u00e8 realizzata la struttura del tubo?<\/h4>\n

              La copertura \u00e8 in gomma nera con superficie corrugata; il sottostrato interno \u00e8 liscio in gomma nera. Sono presenti 2 spirali metalliche incorporate e inserti tessili sintetici ad alta tenacit\u00e0.<\/p>\n

              Il tubo \u00e8 resistente all\u2019acqua di mare e agli agenti atmosferici?<\/h4>\n

              S\u00ec, la copertura \u00e8 indicata come resistente all\u2019abrasione, all\u2019acqua di mare e agli agenti atmosferici; anche il sottostrato \u00e8 indicato come resistente all\u2019acqua di mare.<\/p>\n

              Quali omologazioni sono riportate in scheda?<\/h4>\n

              In scheda \u00e8 indicata l\u2019omologazione R.I.N.A. secondo ISO 13363: 2006 (Type 1 class A&B, Type 2 class A&B) e LLOYD\u2019S SAE J 2006: 03 (R1 e R2).<\/p>\n